一、满意的地方：
1、作为大众基于全新MEB平台推出的纯电动产品，大众将安全放在了最重要的位置，不追求潮流，宁肯适当牺牲一部分性能，也要留足安全冗余。比如在车门把手上，依然使用传统的造型结构，且内外均可机械解锁，在国家出台规定要全面纠偏隐藏式门把手的当下，ID.3的车门把手设计反而因为安全成为它的优势所在。
2、ID.3的空调系统非常给力，无论是严寒还是酷暑，都能快速稳定的提供制热及制冷能力。要知道很多车企都会通过降低空调系统的性能来提升续航表现，但是往往在一些工况下，这会降低车内乘员的舒适性。此外，ID.3的空调鼓风机被设计在前机舱中，相较于传统置于中控台的设计，可降低空调工作时的噪音，而且空调滤芯也采用上下双滤芯的设计，为车内提供更洁净的空气。在空调滤芯的更换上也十分便利，无需任何工具便可打开盖板，轻松更换滤芯。
3、23款ID.3在车内后视镜的位置贴心设计了一个Type-C接口，方便给行车记录仪进行供电，无需再走一段很长的线。这个成本不高的小配置，大大提升了便利程度。
4、老款车型在风挡下方配备的灯光精灵是一个很有创意且巧妙的设计。当充电时，它会发出绿光来展示充电状态。当使用车机自带导航时，转弯前，它会通过蓝色流水灯来提醒你。当前方接近障碍物，并可能发生碰撞时，它会发出明亮的红色灯带，配合声音一起提醒驾驶者减速制动。这套系统日常存在感很低，关键时刻能让你感觉到很贴心、实用，只是现在出的聪明款车型已经减掉了该配置。
二、不足之处：
1、后排座椅虽然可以放倒，但还是和后背厢形成一个十几公分高的台阶，装载大件物品时可能不利于放置。
2、方向盘的多功能按键以及车机下方的空调按键都采用触摸式，而非实体按键，这种设计看上去很时尚前卫，实际经常会造成误触，而且不方便进行盲操，每次操作都要用眼睛看一下以确认有没有按错。
3、ID.3没有采用CTB车身电池一体化技术，电池包的厚度增加了地板的高度，导致驾驶座的高度即使调整到最低，坐姿依然偏高，只能通过调整座椅角度来进行适配。
瑕不掩瑜，总的来说，ID.3是一台好开、好用的家用车，其在车身、底盘、三电系统上的硬实力很出众，考虑到其售价只有10万出头，这些不足之处也并非不能接受。
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