一年开不到3000公里，也傻傻得跑去换机油，你觉得是不是“人傻钱多”？
我身边有个朋友就是这个状态，他2022年买的车，一直就很少开，平时上班全靠小电驴，今年2月份的时候我好奇问了一下才知道，他3年多才开了1万公里。
但4S店几乎每年都准时提醒他去换2次机油，他就很疑惑：“开得这么少到底要不要这么频繁的按固定周期去换机油？”
今天这篇文章小李要跟大家分享一下我的用车经验和踩坑经历，并用数据和原理来告诉大家咱们的车开得少，到底需不需要定期换机油，以及多久换一次，你看完了一定能有一个满意得答案。
机油失效不只是因为“跑得多”
很多新手刷网上的短视频比较多，对机油问题有点了解，但却误以为机油失效就是因为跑得多导致的，跟其他因素无关。
甚至网上很多“老司机”告诉你，机油的保质期四五年那么长，发动机密封很好，只要里程数不够，就可以一直不换机油。
其实，机油是有保质期的，时间和里程同样致命。
美国汽车工程师学会（SAE）的研究指出：机油中的关键添加剂（比如清净剂、分散剂、抗氧抗腐蚀剂）会随着换油周期的延长而发生氧化、吸潮、分解。
过长的换油周期还会导致燃油消耗量显著上升，并增加相关的二氧化碳排放量。
意思是说，机油失效的过程一直都是在进行的，开得多这个过程会加快，开得少，这个过程就慢一些。
但不管开多开少，甚至是不开，都是要按时更换机油，才能有最好的保护效果。
机油这东西的工作原理是在零部件表面形成一层高强度的油膜，来保护各个零部件的。
这层油膜其实就类似于咱们穿的防护服，并不是只有天天穿才会烂，正常情况下即使你不穿，长时间放在空气中，也会因为环境湿度和温度的改变而出现受潮、老化的情况，导致防护能力下降。
短途行驶是发动机的“极端工况”
大家都或多或少看过网上得一些科普视频，说白了就是大家都知道发动机70%的磨损都是发生在冷启动阶段对吧？
在同样是一年行驶3000公里的情况下，你每次启动了开30公里跟启动一次开5公里就熄火，对于发动机来说，一年3000公里开下来，它的磨损量是不一样的。
而发动机是内燃机，它要正常运行是必须要达到一个最佳的工作温度才行的。
不信大家开车时注意看一下你的水温表，看看是不是发动机在水温达到95度左右就一直会保持恒温运行。
但短途行驶的过程中，发动机都没完全热起来，你就到目的地熄火了，中午下班启动了也是一样还没完全热到位就到家熄火了。
这种短途行驶，在发动机还没达到理想工作温度情况下的频繁启停，就没办法把机油里的燃油冷却凝物和水分给蒸发掉。
那这些东西就会慢慢混入机油里，导致的结果就是机油提前乳化、酸化，这是一个加快机油变质的过程。
我家的那个车就是这么一个情况，我家人早上启动车后，大概5分钟就到了第一个目的地，会熄火半个小时，然后再次启动开几分钟又到单位了。
基本上都是短途行驶频繁启停的，所以那个车我从来没敢延迟换油，同时那个车的电瓶换得也特别快。
这样用车情况的车，机油的工况更加恶劣。
所以你千万不要觉得我的行驶里程少，我就可以迟点再换机油，像上面说的这种用车情况，你里程少也要按时换。
不换机油看着省钱了，其实亏得更多
不换机油一年最多就是省一千几百块，但大修一次发动机5千起步。
一般的紧凑型家用车哪怕是去4S店换机油，也只要500就搞定了，一年开3000公里，哪怕是换2次机油，也才1000，这要是在外面保养价格还能再低一半。
5年下来，你最多就是花5千。
但如果你不换机油或者是不按时换机油，机油就会失效，万一发动机出问题，维修费用分分钟5千起步，这个费用足够你换5年甚至是10年机油。
这还不算大修过发动机以后得折旧问题。
机油失效以后对发动机得伤害主要有2个方面：
失去保护效果，出现异常磨损甚至是拉缸。
酸化和含水分的机油会腐蚀发动机内部金属表面，还会形成顽固的油泥和积碳，堵塞油道，影响润滑循环。
根据中国汽车维修行业协会（CAMRA）的长期超期换油跟踪数据显示：长期低于周期保养，发动机磨损率、故障率、油耗都显著上升。
所以不按时换机油，会存在因小失大的可能性。
就比如开头我朋友的那个情况，他虽然开得少，但还是得按时换机油。
按时换机油绝不等同于盲目得听从4S店得建议
很多新手以为4S店说的就是最权威的，4S店让什么时候去保养就必须什么时候去，觉得4S店和厂家挂钩，不会坑人。
但我想说，你想得太简单了。
很多时候，咱们对车辆的保养是可以根据实际情况去灵活决定保养周期的。
美孚官网上的文章《出保后，如何保养您的爱车》中就讲到，部分黑心的4S店会因为利益驱使而误导车主，让车主以为不使用指定的机油，就不能保证发动机症状运行。
但这种4S店指定的机油往往都是低成本高利润的，质量比较一般，对你的车来说，未必就是最好的，却收了你昂贵的保养费用。
就比如说我遇到过的情况吧。
我去4S店给车子做保养，费用是500，其中4S店给我用的指定机油是5W-30的半合成机油。
这是我在保养过程中，通过和施工师傅的对话，以及对比单据才知道的。
这种机油很一般，所以即便是花了500块去保养，也还是要5000公里就回去换掉。
但我的车在用户手册中明确规定是建议用0W-20的全合成机油的，并建议1万公里保养一次。
那大家觉得我用5W-30的半合成对车好，还是按照用户手册的要求用0W-20一万公里保养一次好？
汽车保养无论何时，都要遵循《用户手册》的官方建议，同时参考“里程”和“时间”这两个维度，以先到者为准。
现在很多车要求使用全合成的机油，并规定10000公里或是12个月才保养一次，但黑心的4S店却会让你6个月就保养一次。
回到文章开头那个问题，我朋友的车开得不多，但用得机油还不错，一年保养一次就可以了。
如果你也是一个低里程用车得车主，我建议是最少每年更换一次机油机滤，建议你不管是自吸车，还剩带T车，都使用全合成机油。
因为这种机油在自然界里是没有的，全部是人工合成，它的质量更好，在时间维度上更有优势。
但也要注意，现在很多机油号称2万公里都不需要更换，但这并不代表你可以2年换一次。
机油的时间衰减原理上面已经跟大家讲过了，这种机油的里程寿命长，但开封后的时间寿命也是12个月，在低里程的情况下，时间依然是一年换一次最好。
最后
我自己的用车情况是里程不固定，所以我每年都是用全合成机油。
但全合成机油又便宜有贵，有入门的有高端的，对于我来说，我一般是用中等的就够用了，并且按一年或者是1万公里保养一次。
汽车的保养绝不是“形式主义”，而是基于材料科学和机械工程的要求来做的，按时间换机油也绝对不是“人傻钱多”，反而是在用低成本来对冲未来的风险。
大家能明白小李的意思吗？如果大家觉得小李讲的有用的话，不要忘了给我点个赞点个关注，谢谢大家了。
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